Polestar 3

Den nya elsuven Polestar 3 är här. Den erbjuder en lekfull elektrisk drivlina med dubbla motorer och kraft fokuserad på bakvagnen. Standardmodellen.

Polestar 3 får fem radarmoduler, fem externa kameror och tolv externa ultraljudssensorer. Polestar 3 får också dragkrok och får dra 2200 kilo. Det gör det möjligt att skapa en förbättrad och mer detaljerad 3D-skanning av bilens omgivning och förbereder den för autonom körning. Polestar 3 får en toppfart på 210 km/h. Det gör att Polestar 3 kan köras på endast den främre motorn för att spara energi. Polestar 3 nyttjar den till förkonditionering av kupén och batteriet.

Polestar 3 ger sig in i en tuff klass där bilköparna har höga krav. Så här står sig den eldrivna nykomlingen mot några av utmanarna.

[personuppgiftspolicy.](http://www.okforlaget.se/integritetspolicy/) Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets

Upp till 61 mils räckvidd, centraldator, sensorer i kupén och chans till över 500 hästkrafter. Priset är 970.000 och leveranserna dröjer till slutet av ...

– För oss betydde det väldigt mycket att bli introducerade för olika svenska finansiärer och tillverkare. – Det är det vi vill ändra på med Produktionsänglar. Det innebär att många går i konkurs eller hittar samarbeten med utländska tillverkare. – Jag och Marc har en bakgrund inom produktionsdesign och stor erfarenhet av produktutveckling, men när det kommer till skalbarhet har vi fortfarande mycket att lära. Det gör vi genom att förbereda startupsen inför deras möte med tillverkarna och matcha dem med potentiella svenska tillverkare, förklarar Natalia Urbanska, startupansvarig för Produktionsänglar. Under tre månader stöttar vi företagen på deras industrialiseringsresa och efter programmets slut fortsätter vi att ha kontakt med dem via vårt startupnätverk.

Nu är den presenterad – Polestars tredje modell, Polestars första suv. Efter ettan och tvåan är det nu dags för trean; här är Polestar 3 med över 60 mils ...

[Volvo EX90](https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/bil-och-trafik/elbil-laddhybrid/volvo-ex90-ska-ta-sakerheten-till-en-ny-niva/?referrer=body-text-link) som har premiär den 9 november, den andra är kvällens huvudrollsinnehavare – [Polestar 3](https://teknikensvarld.expressen.se/bil/polestar/3/?referrer=body-text-link). 90 liter under golvet) Vid det som ofta kallas för ”hemmaladdning” (AC, växelström) maxar den 11 kW. Och förstås Polestars första modell [Polestar 1](https://teknikensvarld.expressen.se/bil/polestar/1/?referrer=body-text-link). Dock kommer en modell betydligt mer lik Precept lite längre fram i tiden, nämligen [Polestar 5](https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/bil-och-trafik/elbil-laddhybrid/polestar-5-sa-blir-den/?referrer=body-text-link). Då får man en Polestar 3 Long Range Dual Motor i standardutförande. Sammanlagd effekt i standardutförande uppgår till 360 kW (kilowatt) vilket översätts till 489 hästkrafter. Storleksmässigt är det ett av de större på marknaden – i nuläget. Tourque vectoring-tekniken är vidareutvecklad från den som satt i Polestar 1. Oavsett tillval är toppfarten 210 km/h. Mellan hjulaxlarna är det 298,5 centimeter, en millimeter mer än på dagens XC90. Efter ettan och tvåan är det nu dags för trean; här är Polestar 3 med över 60 mils räckvidd.

Lidar, dubbelriktad laddning och drygt 60 mils räckvidd. Nu är Polestar 3 presenterad, den svenska elbilsutmanarens tredje modell.

Precis som hos Tesla går det också att låta klimatanläggningen upprätthålla en viss temperatur medan man själv är borta men hunden sitter kvar. En sådan likhet är att Polestar 3 precis som EX90 får lidar från Luminar, inte minst viktig för framtida självkörande förmågor. Ett funktionellt val med designmässiga implikationer är att Polestar, som designchef Maximilian Missoni uttryckte det, gett bilen vingar. Men då får man upp till 61 mils räckvidd (WLTP, preliminär siffra) tack vare det enorma batteriet på 111 kWh (varav 107 kWh är användbart). Om du undrat hur våra bilar kommer att se ut som ett fristående bilmärke, kolla på Polestar 3, sa Tomas Ingenlath. – Det här är ett väldigt viktigt steg för oss.

Snabb, sportig, bekväm, rymlig, säker och snygg – vad kan gå fel för Polestar 3? Det finns några frågetecken.

Körupplevelsen lär också vara riktigt bra, med tanke på hur fin Polestar 2 är att köra och 2 585–2 670 Det här ger möjlighet att 3D-skanna omgivningen och så småningom omsätts det i självkörningsfunktioner. Polestar 3 ska kunna vara både riktigt sportig att köra och om man så vill mycket bekväm. Batteripaketet är på häftiga 111 kWh – 107 kWh tillgängligt och det tillverkas av kinesiska CATL. Värmepump är givetvis standard och batteripaketet har vätskekylning/värmning.

Med nya modell 3 tar Volvo-avknoppningen Polestar steget in på den viktiga SUV-marknaden. På onsdagskvällen avtäcktes bolagets nya bilmodell i Köpenhamn.

Det handlar om en SUV, eller stadsjeep, den bilmodell som kommit att dominera marknaden för premiumbilar. 14 mil längre räckvidd, dubbelt så högt startpris som tvåan och teknik som känner av om föraren är för trött. Därför har det setts som viktigt att Polestar lyckas i just det här segmentet.

Polestars chef Thomas Ingenlath har sedan länge lovat att Polestar 3 ska bli någonting utöver det vanliga och konsekvent kallat modellen för en ”prestanda-SUV”.

Sedan tidigare var det känt att Polestar 3 kommer använda sig av en del av de nya säkerhetssystem som Volvo lanserar med sin nästa elsuv, EX90. Men Thomas Ingenlath har varit tydlig med att Polestar 3 kommer bli en mer kraftfull bil än Volvos elsuv. Bättre är det då att njuta av sina favoritplattor i Polestar 3 som kommer med totalt 25 högtalare med Dolby Atmos och en gemensam effekt på 1 750 Watt. Polestars chef Thomas Ingenlath har sedan länge lovat att Polestar 3 ska bli någonting utöver det vanliga och konsekvent kallat modellen för en ”prestanda-SUV”. Det hittas nu på en 14,5 tum stor skärm, vilket är betydligt större än hos Polestar 2. Utifrån bjuder Polestar 3 på en för en elsuv sportig design.

Det har länge ryktats att Polestar ska släppa en efterföljare till Polestar 2. Nu är märkets första elektriska suv här – Polestar 3.

Polestar 3 utrustas med en drös olika kameror. Tjänstevikten landar på cirka 2,6 ton som hålls uppe med luftfjädring. Polestars VD Thomas Ingenlath menar att Polestar 3 kombinerar fantastisk körglädje med skandinavisk design. Polestar 3 lanseras med dubbla elmotorer och en övervägande del av kraften skickas till bakhjulen. Storleksmässigt – Polestar 3 är 4 900 millimeter lång, endast 54 millimeter kortare än BMW iX och lika lång som en Volvo XC90. Det har länge ryktats att Polestar ska släppa en efterföljare till

Polestar har tillkännagivit lanseringen av Polestar 3. Bilen innehåller en ny generation säkerhetsteknologi på en plattform som tillåter kontinuerliga ...

Alla som kör bil med OnePilot kommer att vara en del av lösningen för att undvika dödsfall och svåra skador i trafiken. Genom att designa den kompletta mjukvarustacken för avancerade förarassistanssystem och självkörning strävar företaget efter att eliminera bilolyckor och skapa säkrare vägar. Med noggrant utvalda trafikdata från Polestar-fordonen kommer mjukvaran gradvis att lära sig att hantera mer komplexa trafikscenarier och i allt högre grad kunna eliminera kollisioner. Fordonet kommer kontinuerligt att förbättra sin prestanda och funktionalitet genom trådlösa mjukvaruuppdateringar. "Att OnePilot nu släpps är ett stort steg mot att göra bilkörning säkrare. Zenseact tillhandahåller den AI-drivna säkerhetsmjukvaran som kommer att erbjuda Polestar-förare ett rigoröst skydd och en smidig förarupplevelse.