Heart Aerospace

SÄVE. En fabrik för tillverkning av till viss del eldrivna passagerarflygplan ska byggas vid Säve flygplats i Göteborg. Lilla bolaget Heart Aerospace räknar ...

Air Canada säger också att de köper 30 exemplar av modellen som ska kallas ES-30. Nu uppger Heart Aerospace att dessa bolag utökar beställningen med 100 exemplar av det 30-sitsiga. Vi räknar även med ett växande inflöde av kompetens och kapital till Göteborg som redan nu är världsledande inom framtidens mobilitet. Sverige är ursprungslandet för flygskammen och antiflygrörelsen. Nu kommer alltså ytterligare en stor etablering inom elektrifieringen av transportsektorn till kommunen. Den rena batteridriften uppges räcka för 20 mil långa flygningar.

Sverige är ursprunget till flight shame, en anti-flygrörelse, men med Northern Runway kommer vi att göra elektriska flygresor till verklighet och bevara ...

Det innebär en utökad räckvidd på 400 kilometer med 30 passagerare eller 800 kilometer med 25 passagerare. Det kommer ha plats för 30 passagerare och ha en elektriskt räckvidd på 200 kilometer. – Vi har en plan och det är inte bara att bygga ett nytt elektriskt flygplan utan en helt ny industri.

Tidigare investerare i Heart Aerospace är bland andra EQT Ventures, European Investment Council, United Airlines och Air Canada. Saab och Heart Aerospace har i samband med investeringen också tecknat ett samarbetsavtal för leveranser av delsystem och för ...

Satsningen ska enligt planerna generera minst 1.000 nya jobb till och med 2025, rapporterar DN. "Ett hybridsystem installeras för att säkra reservkraft utan att kanibalisera på batteriet och det kan också nyttjas på längre flighter som ett komplement till elkraften som tillförs av batteriet. Detta ger ES-30 en förlängd räckvidd på 300 kilometer med 30 passagerare och en flexibilitet att flyga upp till 800 kilometer med 25 passagerare", skriver SAS.

De elektriska flygplanen väntas bli certifierade för kommersiell flygning vid 2028. SAS kommer även ta en plats i Heart Aerospaces rådgivande styrelse Industry ...

Parterna har även skrivit under ett samarbetsavtal för leveranser av delsystem och för att utforska ytterligare möjliga samarbetsområden. SAS har i sin tur undertecknat en stödförklaring med Heart Aerospace för att få möjlighet att lägga till deras nya elektriska flygplan ES-30 till sin regionala flygplansflotta. SAS och Saab skriver avtal med elflygstillverkaren Heart Aerospace

Göteborgska bolaget Heart Aerospace har fått en större beställning av eldrivna flygplan. Air Canada har lagt en order på flygplan och Saab går in som ...

Göteborgska bolaget Heart Aerospace bygger ett nytt elflygplan, ES-30 och har redan fått in stora beställningar. Det betyder också att man bygger en ny ...

De elektriska flygplanen väntas bli certifierade för kommersiell flygning vid 2028. SAS kommer även ta en plats i Heart Aerospaces rådgivande styrelse Industry ...

Parterna har även skrivit under ett samarbetsavtal för leveranser av delsystem och för att utforska ytterligare möjliga samarbetsområden. SAS kommer även ta en plats i Heart Aerospaces rådgivande styrelse Industry Advisory Board, där man bland annat kommer vara med och definiera kraven för ES-30-flygplanet. SAS har i sin tur undertecknat en stödförklaring med Heart Aerospace för att få möjlighet att lägga till deras nya elektriska flygplan ES-30 till sin regionala flygplansflotta.

Om sex år ska det första nya elflygplanet vara i drift. Det lovar svenska Heart Aerospace som nu med stöd av Saab och flera stora företag drar igång en ...

Nya ES-30 ska ha plats för 30 passagerare och klara att flyga 200 kilometer med hjälp av uppladdningsbara batterier och fyra elmotorer. Men på torsdagen varvade bolaget upp rejält och lanserade ett betydligt större plan än de tidigare arbetat med. Om sex år ska det första nya elflygplanet vara i drift.

SAS skriver att Heart Aerospace kommer ha en elektrisk modell certifierad för trafikflyg från 2028, en helelektrisk modell med beteckningen ES-30 med räckvidden 200 kilometer. "Ett hybridsystem installeras för att säkra reservkraft utan att kanibalisera på ...

"Ett hybridsystem installeras för att säkra reservkraft utan att kanibalisera på batteriet och det kan också nyttjas på längre flighter som ett komplement till elkraften som tillförs av batteriet. Satsningen ska enligt planerna generera minst 1.000 nya jobb till och med 2025, rapporterar DN. Investeringen i Heart Aerospace uppgår till 5 miljoner dollar, skriver Saab, samma dag som flygbolaget SAS skriver i ett separat pressmeddelande att ett supportavtal tecknats med en option på att köpa in flygplan.

Heart Aerospace ska skrota begreppet flygskam genom att tillverka helt eldrivna flygplan för regional trafik, som ska finnas på marknaden 2026. Med det i tanke ...

Sedan är det väldigt bra att svensk flygindustri växer”, säger Jonas Hjelm, affärsområdeschef för Saab Aeronautics, Heart Aerospace ska skrota begreppet flygskam genom att tillverka helt eldrivna flygplan för regional trafik, som ska finnas på marknaden 2026. ”Det gör att Göteborg blir världsledande inom den framtida mobiliteten och klimatomställningen och det är enormt bra”, säger han till GP. ”Air Canada har tagit en ledande position i branschen för att ta itu med klimatförändringarna”, säger Air Canadas vd Michael Rousseau i ett pressmeddelande. [berättar Business Insider](https://www.businessinsider.com/air-canada-orders-30-electric-planes-heart-aerospace-es-30-2022-9?r=US&IR=T), och går därmed in som delägare tillsammans med Saab, där bolagen investerar fem miljoner dollar vardera i Heart Aerospace. Heart Aerospace från Göteborg är i fokus och väldigt hett när världen nu på allvar blickar mot att flyga elektriskt på korta distanser.

Detta för option att addera deras nya elflygplan ES-30 till SAS regionala flygplansflotta. Detta har potential att bli ett viktigt steg på SAS ...

Partnerskapet mellan SAS och Heart Aerospace är nästa steg mot att säkra mer hålla flygresor för kommande generationer. Innovationen och den nya tekniken som detta representerar kommer att ta oss mot vårt framtidsmål att bli en bransch med nollutsläpp, tillägger Anko van der Werff. Ett reservhybridsystem installeras för att säkra kraven på reservenergi utan att kannibalisera på batteriets räckvidd, och det kan även användas under flygning på längre sträckor som komplement till batteriet.