“Vi bestämde oss för att bygga 50 enheter eftersom jag precis fyllde 50 år”. Så lät det när Christian von Koenigsegg drog skynket av nygamla Koenigsegg ...
Det är samma pjäs som man finner i Jesko. Det är växellådan som är den stora nyheten i CC850. Vridmomentsiffran är hela 1385 newtonmeter. Med CC850 erbjuder Koenigsegg det bästa av två världar – en bil med en växellåda som både är automat och manuell och en motor som dessutom kan drivas på förnybara bränslen. Tack vare att motorn i CC850 saknar svänghjul är det den snabbaste varvande motorn i produktion. Hur det fungerar har Koenigsegg inte gått in på i detalj men det är världens första växellåda som erbjuder den möjligheten.
Koenigsegg gör en begränsad serie av sin första produktionsbil CC8S från 2002. Bilen är kryddad med modern teknik, men växlingen är fortfarande manuell.
Det är i grunden samma V8:a som i Jesko, men med en lite mindre dubbelturbo. Koenigsegg gör stor sak av att bilen har 6-stegad manuell växellåda där utväxlingen kan ändras beroende på om man kör på bana eller på Autobahn. Bilen kallas Koenigsegg CC850 och har 1385 hästkrafter (med E85), ger 1385 Netonmeter i vridmoment och väger 1385 kilo.
I dag är det dags för en ny bilmodell från Koenigsegg! Exakt vad det blir vet så klart inte, det enda vi har fått är bilden ovan som de faktiskt släppte ...
[Bil](https://feber.se/bil/), [Koenigsegg](https://feber.se/bil/575/koenigsegg/), [Koenigsegg verkar ha något nytt på gångEn hyllning till CC8S?](https://feber.se/koenigsegg-verkar-ha-nagot-nytt-pa-gang/433562/) [Koenigsegg välkomnar det nya året med följande bild på sin Instagram. Exakt vad det handlar om lär vi få reda på inom kort.](https://feber.se/koenigsegg-verkar-ha-nagot-nytt-pa-gang/433562/) Om tanken var att släppa något i våras vet vi såklart inte, men i dag får vi hur som helst veta mer.
Koenigsegg skulle som vi tidigare skrev om presentera något nytt idag men ingen visste riktigt vad det handlade om, men nu vet vi. Det här är modellen CC850 ...
Men det är inte två olika växellådor utan när du kör manuellt så fejkar Lightspeed-lådan det hela och låter dig leka själv. Den här har nämligen något som Koenigsegg kallar för Engage Shift System och det är en växellåda som kan fungera som en sexpetad manuell med kopplingspedal när du vill det, och som en niostegad automatlåda med sju kopplingar för när du inte känner för att vispa runt själv längre. Det här är modellen CC850 och även om den kanske inte ser så revolutionerande ut så är tekniken under skalet det.