SAS

SAS-piloterna går ut i strejk. Parterna nådde inte någon överenskommelse under måndagen. Nu beräknas cirka 50 procent.

”SAS behandlar sina anställda respektlöst på ett sätt som vi aldrig tidigare sett i Skandinavien” skriver de bland annat. ”SAS önskar fortsätta medlingen för att kunna nå en överenskommelse och avsluta strejken så snart som möjligt” skriver SAS i ett pressmeddelande. ”På grund av högsäsong kommer möjligheten att boka om berörda kunder till likvärdiga flygningar att vara mycket begränsad. Kunder vars flyg är inställda, som vi inte kan hitta likvärdigt alternativ till, erbjuds att antingen acceptera en återbetalning, eller boka om sin biljett till ett senare datum eller att själva ordna alternativa resesätt och söka ersättning från SAS” skriver företaget i pressmeddelandet. SAS och piloternas fackförbund har inte kommit överens. Därmed går cirka 900 SAS-piloter ut i strejk. SAS-piloterna går ut i strejk. Klart: SAS-piloter går ut i strejk

SAS piloter går ut i strejk. Omkring 900 piloter i Sverige, Norge och Danmark omfattas av strejken som påverkar 30 000 passagerare dagligen.

Vid akuta nyhetslägen kan det vara svårt att få alla fakta bekräftade, då ska vi berätta vad vi vet – och inte vet. Det vi publicerar ska vara sant och relevant. SVT:s nyheter ska stå för saklighet och opartiskhet.

Trots månader av förhandlingar om piloternas kollektivavtal och flera uppskjutningar av deadline så blev det ingen överenskommelse. SAS-piloterna går ut i ...

Med hjälp av Konsumentverkets digitala verktyg, Flygkatalysatorn kan man se vilka rättigheter man har vid en strejk. Det innebär att ungefär hälften av alla passagerare kan påverkas av de 900 SAS-piloternas strejk. Deadline var satt till klockan 12 på måndagen men strejkbeskedet dröjde. Vid halv ett-tiden stod det klart att SAS-piloterna går i strejk. Enligt EU:s gemensamma lagstiftning har man som drabbad rätt till ekonomisk ersättning. För att få ersättning är det viktigt att skicka med underlag, som kvitton. – Målsnöret har flyttats gång på gång på gång men vi har inte nått hela vägen fram.Vi skyller det på SAS, de vill inte ha en överenskommelse. säger han på måndagens presskonferens. Martin Lindgren, ordförande för SAS-sektionen av fackföreningen menar istället att det är SAS som inte vill ha en överenskommelse.

SAS-piloter går ut i strejk, säger SAS vd Anko van der Werff.

Det här ingår i Digital Visa vad som ingår i Digital 8 kri veckan i 8 veckor

Ännu en strejk för krisande flygbolaget SAS är ett faktum. Tusentals resenärer kommer nu få sina semesterplaner grusade. Strejken riskerar också att ge ...

Man måste få ordning på SAS”. Tekniken, baserad på ett tunt ytskikt av ädelmetaller, har i över 30 år använts på medicintekniska produkter. Det skriver bolaget i ett pressmeddelande. ”Jag har mer än nog med mina egna bolag. Att nu addera ytterligare ett flygbolag är inte aktuellt. Stordalen är redan i dag flygbolagsägare genom charterbolaget Ving, som han klev in i under 2019.

I dag, måndag, börjar 900 piloter i flygbolaget SAS att strejka. De tänker inte jobba. Strejken betyder att 250 plan som tillhör SAS stoppas varje dag.

– Strejken beror på att SAS SAS kommer att förlora Strejken beror på att

SAS piloter kommer att gå ut i strejk. Det uppgav SAS vd Anko van der Werff för journalister efter ett möte med motparterna på måndagen.

Allting är inte en förlust, men det är en likviditetseffekt. Strejken beräknas enligt SAS leda till att cirka 50 procent av alla bolagets flygningar ställs in och kommer påverka cirka 30.000 passagerare per dag. "Hur i hela världen kan detta vara rätt, när vi söker få in nytt kapital till bolaget?"

Trots månader av förhandlingar om piloternas kollektivavtal och flera uppskjutningar av deadline så blev det ingen överenskommelse. SAS-piloterna går ut i ...

Med hjälp av Konsumentverkets digitala verktyg, Flygkatalysatorn kan man se vilka rättigheter man har vid en strejk. Det innebär att ungefär hälften av alla passagerare skulle påverkas av de 900 SAS-piloternas strejk. Deadline var satt till klockan 12 på måndagen men strejkbeskedet dröjde. Vid halv ett tiden stod det klart att SAS-piloterna går i strejk. Enligt EU:s gemensamma lagstiftning har man som drabbad rätt till ekonomisk ersättning. För att få ersättning är det viktigt att skicka med underlag, som kvitton. – Målsnöret har flyttats gång på gång på gång men vi har inte nått hela vägen fram.Vi skyller det på SAS, de vill inte ha en överenskommelse. säger han på måndagens presskonferens. Martin Lindgren, ordförande för SAS-sektionen av fackföreningen menar istället att det är SAS som inte vill ha en överenskommelse.

Harald Mix, grundare och vd av Altor. Investerare i bland annat Northvolt och H2 Green Steel: ”SAS SAS -5,08% Dagens utveckling är vitalt för att vi ska ...

Det är ett minst sagt spännande läge att komma in på en arbetsplats som Luleå Energi, menar Katharina Frank och Malin Larsson. För att kunna fortsätta vara en viktig kugge i energiomställningen måste energibolaget attrahera kompetens. Detta skapar nytta för såväl energisystemet som för industri och stad. Det menar Luleå Energis vd Malin Larsson. Luleå Energi jobbar med att bygga en företagskultur som kan locka nya medarbetare och samtidigt bli ett verktyg i omställningsarbetet. Målet är att skapa en arbetsplats där medarbetare ”skickliggör” varandra, grupper utvecklas, och individer kan vara sitt bästa jag för att leverera i snabb takt på en hög nivå. – Tillsammans med andra aktörer har vi möjlighet att göra stora förändringar. Ett tydligt exempel är vår cirkulära fjärrvärmeproduktion, där vi använder restenergier från SSAB:s ståltillverkning för att värma upp bostäder och offentliga byggnader i Luleå. När SSAB nu planerar för ett nytt produktionssystem i Luleå är vår ambition att fortsätta använda restenergier till fjärrvärmesystemet. Vårt mål är en helt fossilfri fjärrvärmeproduktion, säger Malin Larsson.

Mikael Emanuelsson och Houda El Hassan har följt SAS-förhandlingarna från Libanon och hoppats att hemresan inte ska påverkas. Men strejken kom dagen innan ...

Men det är inte mig det är synd om. Anledningen till det här är att människor inte får tillbaka sina jobb efter pandemin. Men jag är lite halvoptimistiskt att det löser sig på något.

Principerna var till slut viktigare än att rädda ett enskilt bolag. SAS piloter gick på måndagen ut i strejk efter att parterna misslyckats med att komma ...

Det kommer dock att krävas samordning mellan beslutsfattare och bransch, där också investerare, ägare, styrelser och medarbetare kommer att spela viktiga roller. Därför blir det viktigt med gemensamma satsningar, särskilt för mindre och medelstora företag, säger Sara Rosengren. – Klimatbelastningen från vår konsumtion kommer att hamna allt mer i fokus. Vd Anko van der Werff har inte lyckats få piloterna att acceptera att villkor och löner måste anpassas till de nivåer som gäller för SAS konkurrenter. Men vilka investerare vill sätta in nytt kapital i ett bolag som till stor del styrs av fackförbunden? Inte många. Men det verkar piloterna inte bry sig om. En fackförenings uppgift är förvisso alltid att bevaka sina medlemmars intressen, men om arbetsgivaren riskerar att gå i konkurs kan man tycka att bolagets väl och ve borde väga tyngre än principerna. En av rapportens slutsatser är att Sverige har goda förutsättningar att bli ett framgångsland inom hållbar konsumtion, på samma sätt som landet redan är det inom hållbar produktion. Principerna var till slut viktigare än att rädda ett enskilt bolag. Företag som tar in produkter till EU men som är producerade någon annanstans kommer att få ett större ansvar, säger Mats Bergman, ordförande i Handelns ekonomiska råd, som nyligen släppte rapporten ”Hållbar hela vägen – handelns roll i klimatomställningen”. Som det norska pilotfacket sa för några dagar sedan: ”Om företaget inte klarar att förhålla sig till den skandinaviska modellen anser vi att det är en aktör som inte har rätt att överleva”. Det är uppenbart att det finns en djup spricka mellan SAS SAS -5,08% Dagens utveckling och de anställda som ska flyga bolagets plan.

Pilotstrejken på SAS är ett hårt slag mot flygbolaget, som redan står i stora skulder. Nu väntar omständiga processer för såväl bolaget som drabbade ...

Att en strejk bryter ut i SAS mitt under det krisdrabbade bolagets jakt på finansiärer oroar Svenskt Näringslivs vd Jan-Olof Jacke. Publicerad: 4 juli 2022, ...

Få tillgång till allt digitalt innehåll i 3 månader för 197 kr. HONGKONG. Den globala ordningen är bruten. Få tillgång till allt digitalt innehåll i 3 månader för 197 kr.

DIP-finansiering är en specialiserad typ av bryggfinansiering för verksamheter som genomgår rekonstruktion i en chapter 11-process. SAS och vissa av dess ...

Strejken har en negativ effekt på Bolagets likviditet och finansiella ställning och denna effekt kan komma att bli väsentlig om strejken blir långvarig. För att säkerställa att Bolaget har tillräckliga medel för att slutföra sin rekonstruktion är Bolaget i långt gångna diskussioner med ett flertal potentiella långivare avseende ytterligare s.k. debtor-in-possession-finansiering (DIP-finansiering) om uppemot 700 miljoner USD (motsvarande cirka 7,0 miljarder SEK) för att stödja verksamheten. Till följd av dessa risker, osäkerhetsfaktorer, antaganden och andra faktorer ska mottagaren inte förlita sig på de framåtblickande uttalandena som en prognostisering av framtida händelser. Informationen i detta pressmeddelande kan ändras utan något föregående meddelande och förutom vad som krävs enligt tillämplig lag åtar sig SAS inte något ansvar eller skyldighet att offentligt uppdatera eller granska några av de framåtblickande uttalandena, vare sig till följd av ny information, framtida händelser eller i övrigt. Ingenting i detta pressmeddelande innefattar eller ska tolkas som en resultatprognos. SAS verksamhet och schemalagda flygavgångar påverkas inte av chapter 11-ansökan och SAS styrelse och ledning fortsätter att vara ansvariga för Bolagets verksamhet. Rekonstruktionsprocessen enligt chapter 11 i USA skiljer sig från konkurs- eller administrationsförfaranden i andra delar av världen. Processen ger Bolaget tid och flexibilitet att omorganisera sin kapitalstruktur, minska kostnader och fullborda en finansiell rekonstruktion under tillsyn av det amerikanska domstolssystemet. På sedvanligt sätt i chapter 11-förfaranden har Bolaget lämnat in ett antal standardiserade yrkanden (Eng. motions) enligt vilka Bolaget begär tillstånd av domstolen att fortsätta bedriva sin verksamhet under domstolsprocessen, vilket inbegriper fortsatt betalning av anställdas löner och förmåner utan avbrott. Vi kommer att fortsätta att bygga det nätverk av flyglinjer, produkter och tjänster som kunderna förväntar sig, såväl under den här processen som därefter. Jag är övertygad om att den här processen kommer att ge oss möjligheten att bli en starkare affärspartner och ett ännu bättre flygbolag för våra kunder under många år framöver. Att bli ett mer konkurrenskraftigt flygbolag kommer att kräva en gemensam ansträngning och fördelning av kostnadsbördan mellan alla intressenter. SAS förväntar sig att få domstolsgodkännande för samtliga sina yrkanden. SAS FORWARD lanserades för att säkra SAS långsiktiga konkurrenskraft i den globala flygbranschen genom en fullständig transformation av verksamheten. SAS verksamhet och schemalagda flygavgångar påverkas inte av chapter 11-ansökan och SAS kommer att fortsätta att tillhandahålla sina tjänster för kunderna som vanligt. Processen som vi har påbörjat kommer att göra det möjligt för SAS att fortsätta sitt över 75 år långa arv av att vara en integrerad del av skandinavisk infrastruktur och de skandinaviska samhällena. Vi är övertygade om att de åtgärder som vi vidtar kommer att stärka SAS förmåga att tillvarata de stora möjligheter som finns framöver när branschen fortsätter att återhämta sig från pandemin” säger Carsten Dilling styrelseordförande i SAS. Chapter 11 är ett väletablerat och flexibelt juridiskt ramverk för att rekonstruera bolag med verksamhet i flera jurisdiktioner och har använts av ett flertal stora internationella flygbolag för rekonstruktion. Anko van der Werff, VD och koncernchef för SAS, säger: “Under de senaste månaderna har vi jobbat hårt med att förbättra vår kostnadsstruktur och vår finansiella ställning. Vi gör framsteg, men mycket arbete återstår och den pågående strejken har gjort en redan utmanande situation ännu svårare. Chapter 11-processen ger oss juridiska verktyg för att accelerera vår transformation, samtidigt som vi kan fortsätta vår verksamhet som vanligt.

SAS ansöker om finansiell rekonstruktion i USA. Företaget meddelar också att de diskuterar med potentiella långivare. An.

Det här är ett väl genomtänkt beslut i SAS styrelse. Avsikten med ansökan är att SAS ska rekonstrueras. I dag meddelar SAS att de inleder en ansökan om konkursskydd i USA - en så kallad chapter 11-process, skriver bolaget i ett pressmeddelande.

SAS har lämnat in en ansökan om konkursskydd i USA, en så kallad chapter 11-process. Samtidigt meddelar SAS att bolaget är i ”långt gångna diskussioner med ...

SAS ska rekonstrueras. Nu ansöker bolaget om konkursskydd i USA genom ett så kallat Chapter 11-förfarande, skriver bolaget i ett pressmeddelande.

Strejken har påskyndat den processen, men det här alternativet är något vi varit medvetna om under lång tid, säger Anko van der Werff. – Det här är ett konkursskydd, men det här handlar inte om konkurs, utan om finansiell rekonstruktion. Tidigare under våren redovisade SAS en ny miljardförlust och räddningsprojektet SAS Forward har inte gått som bolaget hoppats.

SAS piloter har gått ut i strejk. Men som resenär har du möjlighet att få pengarna tillbaka eller bli ombokad på ett annat flyg.

Därför är det bra att kunna visa exakt vad man har krävt. – Det är bra att tänka ett steg framåt och kontakta SAS på e-post. Kräver man återbetalning ska hela summan vara inne på kontot inom sju dagar.

Den norska flygexperten Hans Jørgen Elnæs tror att SAS under en längre tid har planerat den ansökan om rekonstruktion, ”Chapter 11”, som presenterades på ...

Få tillgång till allt digitalt innehåll i 3 månader för 197 kr. Få tillgång till allt digitalt innehåll i 3 månader för 197 kr. Han tror också att konkurrenter är redo att ta över SAS flyglinjer om det skulle behövas.

På tisdagen meddelar SAS att bolaget lämnar in en ansökan om konkursskydd i USA. Enligt en expert som GP talar med tyder det på att bolagets kassa sinar ...

Ansökan om konkursskydd är ett alternativ i stället för att ansöka om konkurs. Enligt flyganalytikern Jan Ohlsson är detta inte en plan som bolaget kan ha svingat ihop på 24 timmar efter beskedet om strejken. De kan komma från Kina, USA och Singapore till exempel. – Så det är mycket svårare för SAS att förhandla det här än för Norwegian på grund av dålig tajming. I korthet var planens innehåll att konvertera skulder till eget kapital genom att övertala fordringsägare att ta emot aktier istället för återbetalningar på lån, skaffa nytt kapital, hitta nya investerare samt reducera kostnader. – Den pågående strejken gör denna utmanande situation mycket tuffare.

Vi åkte 20 mil för att flyga härifrån, på parkeringen fick vi ett sms att flyget är inställt, säger Camilla Karlsson som skulle flyga till Malaga.

SAS ska rekonstrueras. Nu meddelar bolagets ledning att man ska ansöka om konkursskydd i USA, ett så kallat Chapter 11…

Det här ingår i Digital Visa vad som ingår i Digital 8 kri veckan i 8 veckor

Trots dagens besked om konkursskydd är en konkurs inte utesluten, enligt flyganalytikern Jan Ohlsson. – Stupet kommer närmare, säger han.

Och det blir ett enormt jobb för SAS att boka om alla resenärer nu, för det är deras jobb att se till att det görs. – Det var så viktigt att tjäna in massa stålar under sommaren för att det skulle läggas i en liten pott. – De har nu tid på sig att förhandla med sina kreditgivare och genomföra SAS Forward-planen. Men SAS har en osäker framtid. Nu riskerar man att öka på förlusten i stället samtidigt som förtroendet är brutet. När Aftonbladet pratade med Jan Ohlsson efter gårdagens strejkbesked sa han att någon omedelbar konkurs inte är sannolikt. Följs den ska man spara in 7,5 miljarder per år, enligt SAS.

Efter måndagens besked att SAS-piloterna går ut i strejk börjar allt fler resenärer att välja alternativa resvägar. SJ märkte genast effekterna.

– Det råder ingen tvekan om att flygstrejken gör att fler köper biljetter av oss, säger hon Flera resenärer har även valt att byta ut flyget mot tåget. Det berättar Hilde Lyng, informationschef på SJ i Norge. – Mellan klockan 12 och 15 sålde vi fem gånger så många biljetter som vi gjorde under samma period för en vecka sedan, säger Grete Roald, kommunikationsdirektör på Norwegian, till norska E24.

SAS ska rekonstrueras. Nu meddelar bolagets ledning att man ska ansöka om konkursskydd i USA, ett så kallat Chapter 11-förfarande.

SAS begärde på tisdagen konkursskydd vid en domstol i New York. Enligt piloternas fackförbund Dansk Metal förberedde SAS en företagsrekonstruktion redan ...

Grovt sett innebär SAS chapter 11-ansökan att de har bett en domstol att delta vid förhandlingar med borgenärerna i bolaget. – Det här handlar om att påskynda det som faktiskt hade planerats i strategiplanen SAS Forward. Få ner kostnaderna och få ner skulden och få sedan in nya pengar i företaget, säger han… I sitt pressmeddelande skriver SAS att syftet med en chapter 11-ansökan är att ”accelerera transformationen av SAS genom att implementera viktiga delar av SAS Forward Plan”.

Varför strejkar piloterna? Enligt pilotfacket handlar konflikten med SAS om att de 560 piloter som varslades under coronapandemin inte har återanställts. I ...

Den affärsplan vi har presenterat i SAS Forward innebär att alla parter är med och bidrar. SAS, som redan före strejken var i hård ekonomisk knipa, är upprörda över att deras piloter nu strejkar. Det är SAS uppgift att boka om de drabbade resenärerna. Tidigare har de lovat att den som påverkas antingen kommer att få boka om eller få pengarna tillbaka. Det är i huvudsak de flighter som flygs av SAS huvudbolag, och inte av något av dotterbolagen, som nu inte kommer att lyfta. Vi beklagar djupt att våra passagerare blir drabbade, säger Martin Lindgren, ordförande för svenska SAS-piloter i Svensk Pilotförening. En strejk som blev verklighet på måndagen, den 4 juli.

Det blir strejk för 900 SAS-piloter. Facket har inte kommit överens med arbetsgivarna.

Vi skyller detta på SAS. SAS ville ha strejk. Facket: ”SAS ville ha strejk” 900 piloter på SAS går ut i strejk – 30 000 resenärer per dag kan påverkas

SAS vd Anko van der Werff och ordförande Carsten Dilling är positiva till en rekonstruktion enligt ”Chapter 11”-processen som inletts.

Få tillgång till allt digitalt innehåll i 3 månader för 197 kr. Få tillgång till allt digitalt innehåll i 3 månader för 197 kr. Läs Di Digitalt i 3 månader för endast 197 kr

Tiotusentals resenärer drabbas av SAS-strejken dagligen. Maya, 25, är fast med sin familj i Grekland. – Vi vet ingenting.

SAS kan inte säga hur många som är kvar utomlands på grund av inställda flyg. I nuläget bor Maya och hennes mamma på ett hotell. Vi hade ingenstans att bo, med en massa packning och två små barn i 40 graders värme, säger Maya.

SAS har i rasande fart satt igång sin Plan B, där man inte ska utesluta väldigt radikala inslag.

Få tillgång till allt digitalt innehåll i 3 månader för 197 kr. Få tillgång till allt digitalt innehåll i 3 månader för 197 kr. Läs Di Digitalt i 3 månader för endast 197 kr

Krisande SAS ansöker om rekonstruktion i USA. Att det leder till uppsägningar är sannolikt, enligt forskaren Marie Karlsson Tuula – som tror det hela kommer ...

Den bästa lösningen för SAS ekonomiskt hade varit att komma överens med piloterna och därutöver göra en rekonstruktion. Hela tanken är att få lönsamhet i bolaget, och löner och personalavgifter är stora utgifter. SAS ansöker om rekonstruktion enligt ett så kallat Chapter 11-förfarande i USA, meddelade bolaget på tisdagen.